- Le moteur démarre mal après un arrêt de plusieurs jours (Moteur 16v).Le moteur démarre mal, lorsqu'il ne démarre pas quotidiennement.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection. - Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus, le moteur ne démarre plus.Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus, le moteur ne démarre plus, le témoin d'anti-démarrage clignote rapidement au tableau de bord.
-Pas de dialogue avec le boîtier interconnexions habitacle (UCBIC), la prise diagnostic n'est plus alimentée. - Il faut maintenir le bouton START/STOP appuyer jusqu'à ce que le moteur démarre.Le moteur ne démarre plus tout seul après avoir pressé une fois le bouton START/STOP.
Désormais il faut maintenir une pression sur ce bouton jusqu'à ce que le moteur démarre.
Sur certains modèles, le plafonnier ne s'éteint plus par moment.
-absence de défaut enregistré dans le calculateur d'injection. - Localisation de la prise diagnostic.Où se trouve la prise diagnostic injection ?
- Le témoin d'air bags latéraux s'allume au tableau de bord (modèle avant 2001).Le témoin d'air bags s'allume au tableau de bord (tableau de bord équipé un témoin d'air bags frontaux et d'un témoin d'air bags latéraux.
-défaut "charge air bags" dans le calculateur d'air bags latéral droit ou gauche. - Le témoin de pression d'huile ne s'allume pas à la mise du contact (modèle après 2001).Le témoin (rouge) qui signal une anomalie sur la pression d'huile moteur ne s'alluma pas à la mise du contact. Cette panne concerne les modèles après 2001 (équipé du COM 2000 ou 2002=nouveau "comodo").
-absence de défaut dans la calculateur. - Localisation de la prise diagnostic.Où se trouve la prise diagnostic injection ?
- Localisation de la prise diagnostic.Où se trouve les différentes prises diagnostic ?
- Localisation de la prise diagnostic.Où se trouve la prise diagnostic ?
- Le moteur ne démarre plus (Common rail).Le moteur à coupé en route et ne démarre plus.
-défaut pression d'alimentation dans le calculateur d'injection. - Le moteur manque de puissance puis fait des ratés en régime stabilisé (Common rail).Le moteur manque de puissance puis fait des raté en régime stabilisé, lors des raté moteur le véhicule fume beaucoup.
-absence de défaut ou défaut débit mètre d'air dans le calculateur d'injection. - Localisation du calculateur d'air bag.Où est placé le calculateur d'airbag ?
- La ventilation entérieur ne fonctionne plus.La ventilation intérieur ne fonctionne plus ou seulement dans la plus plus grande des vitesses séléctionnable.
- Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus correctement.Dysfonctionnement de vitres électrique et du verrouillage centralisé par moment.
- Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord sans disfonctionnement du moteur (Moteur 1,0 12V).Le témoin de gestion moteur s’allume au tableau de bord sans problème de fonctionnement du moteur.
-Le défaut "débit mètre" est enregistré dans le calculateur d'injection.