- Affectation des fusibles, Citroën C4 Picasso II.
Affectation des fusibles, côté moteur et habitacle.
Images provenant du manuel utilisateur (fourni avec le véhicule) d'un Citroën C4 Picasso II de 2015.
- Le démarreur ne s'actionne pas.
Le démarreur ne tourne pas.
Comment est excité le démarreur.
Câblage de l'excitation du solénoïde du démarreur.
- Dysfonctionnement d'un feu arrière.
Un des feux arrières ne fonctionne plus correctement.
- Témoin ABS, la vitesse véhicule affiche des tirets.
L'affichage de la vitesse et du totalisateur kilométrique affiche des tirets.
Les voyants signalant un défaut ABS, Airbags et injection sont allumés au tableau de bord.
Dans certain cas, le moteur ne démarre pas.
Concerne les véhicules mis en circulation après 2005.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
ABS :
Absence de communication
Airbag :
C7150 - Vitesse véhicule, valeur reçu incorrect
Injection :
U0121 - Communication CAN avec le calculateur ABS, valeur reçu incorrect
P0500 - Information vitesse véhicule
- Les clignotants clignotent rapidement.
Les clignotants clignotants rapidement comme si une ampoule était détectée grillée.
Toutes les ampoules et répétiteurs de feux clignotants fonctionnent.
Concerne les véhicules équipés d'un attelage remorque.
- Affectation fusibles Citroën C3 R (année modèle 2005).
Affectation des fusibles d'une Citroën C3 Remodelée (mise en circulation après 2005).
Fusibles côté moteur, côté habitacle et optionnel.
- A coups dans la direction.
La direction assistée donne des à coups.
Mouvement inattendu du volant de direction.
Défaut enregistré dans le calculateur DAE (Direction Assistée Électrique) :
Absence de défaut
- Manque de puissance. Défaut DF311 DF652 (Moteur 1,9 DCI FAP).
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Possible message "injection à contrôler" affiché au tableau de bord.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection EDC16C3 :
P1435 (DF311) - Dépassement du nombre d’échecs de régénération du FAP
P242A (DF652) - Circuit du capteur de température des gazs d'échappement en amont de la turbine, court-circuit au 12v ou circuit ouvert
- Voyant airbag allumé. Défaut Airbag conducteur.
Le témoin signalant une anomalie airbag s'allume au tableau de bord.
Possible message "AIRBAG A CONTRÔLER".
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'airbag :
DF003 - Circuit airbag conducteur
DF071 - Circuit 1 airbag frontal conducteur, circuit ouvert
DF072 - Circuit 2 airbag frontal conducteur, circuit ouvert
- Les feux de detresses s'allument tout seul.
Les feux de détresses "Warning" s'allument tout seul.
Impossible d'arrêter les feux de détresses.
Même en appuyant sur le bouton, il n'est pas possible d'éteindre les "warning".
- Le moteur ne démarre plus (Moteur D7F 1,2i).
Le moteur a coupé en roulant et ne démarre plus.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection Siemens Sirius 32 (2 connecteurs) :
DF044 - Circuit antidémarrage
DF045 - Circuit capteur pression collecteur
DF271 - Tension sortie de relais actuateur
- Témoin moteur, manque de puissance. Défaut P2453.
Le voyant signalant une anomalie moteur est allumé au tableau de bord.
Le moteur manque de puissance.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P2453 - Pression différentielle dans le filtre à particules
P2454 - Capteur de pression différentielle d'échappement, court-circuit à la masse ou circuit ouvert
P244A - Écart de pression du filtre à particules
- Le témoin moteur clignote, manque de puissance (Moteur 3,2 V6).
Le voyant signalant un défaut moteur clignote par moment sur route.
Le moteur manque de puissance et fait des ratés par moment.
Défauts possible enregistrés dans le calculateur d'injection :
16685 (P0301) - Raté allumage, cylindre 1
16686 (P0302) - Raté allumage, cylindre 2
16687 (P0303) - Raté allumage, cylindre 3
16688 (P0304) - Raté allumage, cylindre 4
16689 (P0305) - Raté allumage, cylindre 5
16690 (P0306) - Raté allumage, cylindre 6
- Annulation témoin service vidange Dacia Duster.
Annulation du témoin d'huile au tableau de bord.
Comment effacer le témoin d'huile du service vidange.
Reset du compteur du taux de dilution de l'huile moteur.
- Le témoin moteur s'allume. Pression amont turbine (Moteur 2.0 et 2.3 dci).
Le message "Injection à contrôler" et le témoin de défaut injection s'allument au tableau de bord.
Le calculateur moteur passe en "mode dégradé" et le moteur manque de puissance.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection EDC17 :
P0470 (DF651) - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, tension
P0471 (DTC0471 95) - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, signal
P1525 (DTC1525 F3) - Signal multiplexé de charge moteur, cohérence pour le régulateur de vitesse
