Trou à l'accélération (Moteur 1,0i). Fiche n°03126 Le moteur fait des trous à l'accélération.
Le moteur manque de puissance.
Le moteur ne démarre pas.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Consommation batterie, la batterie se décharge. Fiche n°03125 Consommation de courant.
La batterie se vide.
Consommation constatée d’environ 500 milliampères
Concerne les véhicules mis en circulation avant 2006.
Message USURE FREIN A CONTROLER. Fiche n°03124 Le message "Usure frein à contrôler" s'affiche au compteur.
Annulation du message "Usure frein à contrôler".
Voyant ESP et message ESC A CONTROLER. Fiche n°03123 Par moment, le témoin signalant une anomalie ESP s'allume.
Les messages "ESC A CONTROLER" et "DEMARRAGE EN COTE A CONTROLER" s'affichent.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
INJECTION :
DTC0226 - P0226 - Pédale frein / accélérateur, plausibilité
DTC0504 - P0504 - Contacteur feux stop
DTC0564 - P0564 - Fonctionnement du régulateur/limiteur de vitesse
DTC1525 - P1525 - Signal régulateur/limiteur de vitesse
ABS :
DTC404064 - Information contacteur de stop
Le moteur démarre puis cale. Défaut P0001 (Moteur Z13DTH 1.3 CDTI). Fiche n°03122 Le moteur démarre 3 secondes puis cale.
Le témoin clé orange reste allumé au tableau de bord.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0001 - Régulateur de débit de carburant, circuit ouvert, CC au +
Dysfonctionnement moteur. Défaut DF107 P062F. Fiche n°03121 Le témoin moteur s'allume au compteur.
Le moteur ne démarre pas.
Dysfonctionnement moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection EDC16C36 :
DF107 - P062F - Mémoire calculateur, Anomalie électronique interne
Dysfonctionnement moteur. Défaut DF012 P0651 (Moteur 1,5 DCI). Fiche n°03120 Le moteur ne démarre plus.
Le moteur ne démarre pas par moment.
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur donne des à-coups.
Dysfonctionnement de la climatisation.
Allumage du voyant signalant un défaut moteur.
Possible message "Injection à contrôler" ou "Risque de casse moteur".
Défaut enregistré dans le calculateur d’injection :
P0651 - DF012 - Tension alimentation N°2 des capteurs
Témoins ABS et ESP allumés, le compteur n'affiche pas le kilométrage. Fiche n°03118 Les voyants signalant une anomalie ABS, ESP et frein de parking s'allument au tableau de bord.
L'aiguille d'indication de vitesse véhicule ne fonctionne pas.
Le compteur journalier et le totalisateur kilométrique n'affichent plus les kilomètres.
Le kilométrage du véhicule a été remplacé par des tirets.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
BSI :
F01C - Absence de communication avec l'antiblocage de roue (ABS/ ESP)
Direction assistée :
U1113 - U1313 - U1213 - Défaut de communication avec calculateur ABS ESP
Le ventilateur habitacle ne fonctionne pas. Fiche n°03117 Le pluseur d'air de chauffage / climatisation ne fonctionne plus.
Le démarreur ne s'actionne pas. Fiche n°03116 Le moteur ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas.
Localisation calculateur injection BMW E36. Fiche n°03115 Localisation du calculateur de ECU gestion moteur.
Où se trouve le calculateur d'injection d'une BMW série 3 E36 ?
Localisation boîtier antidémarrage BMW E36. Fiche n°03114 Localisation du calculateur antidémarrage EWS.
Où se trouve le calculateur EWS (antidémarrage) d'une BMW série 3 E36 ?
Témoin moteur. Défaut DF1196 (Moteur 2,0 DCI). Fiche n°03113 Le voyant signalant une anomalie injection est allumé.
Possible manque de puissance moteur lié au passage en mode dégradé du moteur.
Possible affichage du message INJECTION A CONTRÔLER.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF1196 - P047B - Capteur pression filtre à particules
DF1012 - P1525 - Cohérences informations multiplexées pour régulateur limiteur de vitesse.
Voyant moteur allumé. Défaut P0101. Fiche n°03112 Le témoin signalant un défaut de pollution est allumé.
Possible fumées importantes à l'échappement.
Possible manque de puissance.
Problème rencontré sur moteurs 2.2 HDI et 2.3 Multijet.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0100 - Débitmètre d'air, pas de signal
P0101 - Débitmètre d'air, débit trop élevé
Le moteur tourne sur 2 cylindres (Moteur 1,2i). Fiche n°03111 Le moteur manque de puissance.
Le moteur donne l'impression de tourner sur 2 cylindres.
Au ralenti, le moteur ne tourne pas régulièrement.
Avec ou sans allumage du voyant d'anomalie d'injection au tableau de bord.
Concerne les moteurs D7F (1.2i 8v) et D4F (1.2i 16v).
