- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic OBD ?
- Le moteur manque de puissance. Défaut P0087 (Moteur 1,2 TDI).
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance par moment.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0087 - Pression de rampe de carburant trop faible
- Voyant moteur allumé. Défaut DF272 DF118 vanne EGR (Moteur 1,9 DCI FAP).
Le témoin signalant une anomalie moteur s'allume au tableau de bord.
Concerne les véhicules équipés d'un FAP (Filtre à particules).
Remplacement d'une vanne EGR qui n'a pas le même connecteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF272 - Circuit de commande vanne EGR
DF118 - Asservissement électrovanne EGR
- Dysfonctionnement du régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas par moment.
- Le moteur ne démarre pas. Défaut 4B90 (Moteur 2.0d).
Le moteur ne démarre plus par moment.
Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.
Au moment de la panne, la pompe basse pression de carburant ne tourne pas.
Le problème se produit le plus souvent lors des redémarrages à chaud.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
4B90 - Surveillance de pression de carburant au démarrage du moteur
- Le compresseur de clim ou la ventilation habitacle ne fonctionnent pas.
La ventilation de chauffage et climatisation habitacle ne fonctionnent pas (Climatisation régulée automatique).
La climatisation ne fait pas de froid, le compresseur de climatisation ne s'enclanche pas.
Absence de défaut dans le calculateur de climatisation "climatronic"
Absence de défaut dans le calculateur de climatisation "Injection"
- Le témoin d'aibag est allumé. Défaut CFFF.
Le voyant d'airbag reste allumé au tableau de bord.
Défaut enregistré dans le calculateur d'airbag :
CFFF - Défaillance interne du calculateur, module de commande
- Témoin moteur allumé, le moteur pompe et claque. P0016 (Moteur 2,2 DCI)
Le témoin signalant un problème moteur est allumé au tableau de bord.
Le régime moteur pompe au ralenti et claque fort par moment.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0016 - Synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames
- Le témoin de présence d'eau dans le carburant reste allumé.
Le voyant signalant la présence d'eau dans le gasoil reste allumé au tableau de bord.
- Localisation de la prise diagnostic.
Où se trouve la prise diagnostic ?
- Ralenti moteur instable. Défaut DF859 (Moteur 1.5 DCI).
Le moteur a un régime ralenti instable.
DF859 - Cycle d'apprentissage des injecteurs non réalisé
DF398 - Circuit de carburant, OBD
- Témoin airbags allumé, communication impossible avec le calculateur Airbags.
Le témoin d'airbag est allumé au tableau de bord.
Possible déclenchement intempestif des airbags.
Absence de communication avec le calculateur d'airbags.
- Le moteur manque de puissance. Défaut P253F (Moteur 2,0 VCDI).
Le voyant signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P253F - Dilution d'huile, qualité d'huile détériorée
- Affectation fusibles Ford Mustang 2006 (en Anglais).
Affectation des fusibles d'une Ford Mustang importation USA mise en circulation en 2006.
- Localisation de la prise diagnostic Ford Mustang
Localisation de la prise diag.
Où se trouve la prise OBD.
