- Localisation du calculateur d'airbag.
Localisation du calculateur d'airbag.
Où est le calculateur d'airbag ?
- Localisation du filtre à pollen.
Localisation du filtre habitacle.
Où est le filtre à pollen ?
- Localisation du calculateur d'air bag.
Localisation du calculateur d'airbag.
Où est le calculateur d'airbag ?
- Prendre un kit anti-démarrage d'occasion (Moteur 2,1 TD).
Réunir tous les éléments nécessaires pour le remplacement d'une clé, d'une CPH ou d'un calculateur moteur par des pièces d'occasions.
"Clé de contact"
"CPH Central de Protection Habitacle"
"Calculateur d'injection moteur"
- L'afficheur centrale (écran noir et orange) reste en anglais.
Suite au remplacement de l'afficheur central par un afficheur neuf, celui-ci reste en Anglais.
L'afficheur centrale reste en Anglais alors que le paramètre "langue" est en "Français".
- Localisation capteur régime moteur (Moteur RHR 2,0 HDI).
Localisation du capteur de régime moteur.
Où est le capteur PMH (Point mort Haut).
Moteur 2,0 HDI type RHR.
- Le moteur ne démarre plus, le témoin d'eau dans gasoil s'allume.
Le moteur ne démarre plus, le témoin d'eau dans le carburant s'allume au tableau de bord.
Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas.
Une multitude de défauts sont enregistrés dans le calculateur moteur.
Défauts présents dans le calculateur moteur :
- Signal régime moteur
- Commande injecteurs
- Tension batterie trop basse
- Circuit relai préchauffage
- Multiplexage absence de communication BSI ou clim
- Démarrage et arrêt moteur pilotés
- Convertisseur de tension
- Limitation de vitesse véhicule
- Le témoin d'ABS et anomalie pollution s'allument par moment (Moteur 2,0 16v)
Le témoin d'ABS s'allume par moment accompagné du message anomalie pollution.
Les défauts présents dans les calculateurs :
Calculateur ABS/ESP :
C1384 : Contacteur de feu stop
U1208 : Défaut communication avec l'ECU du moteur
Calculateur d'injection moteur MM6LP:
P0571 : Contacteur de stop
- Problème synchronisation télécommande après l'apprentissage d'une clé neuve.
Lors de l'apprentissage d'une clé neuve,
l'anti-démarrage se synchronise correctement,
mais lors de la synchronisation de la radiocommande, celle-ci ne se synchronise pas.
- Le moteur démarre bien, mais fume énormément (Moteur 2,0 hdi RHS).
Les fumées d'échappement sont très importantes malgré le filtre à particules.
Le régime moteur ne passe plus au dessus de 3500 Tr/min.
Absence de défaut.
Aucun défaut n'est présent dans le calculateur moteur.
- Les essuies-glace s'arrêtent n'importe où sur le pare-brise.
Les essuie-glaces s'arrêtent n'importe où et le bouton d'ouverture du coffre situé sur le hayon et ne fonctionnent plus.
- Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas par moment (Moteur 2,0 CRDI).
Le moteur coupe sur route au ralenti par moment.
Après avoir coupé en roulant, il faut attendre un peu avant de pouvoir redémarrer.
Au moment de la panne, le calculateur moteur ne communique pas avec l'outil de diagnostic.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur moteur.
- Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic.
Où est la prise diag ?
- Les veilleuses arrières s'allument 1 seconde puis s'éteignent (307 Coupé Cabriolet).
Les Feux de positions arrières (feux à LEDs) s'allument puis s'éteignent.
- Défaut FAP suite au remplacement du FAP.
Suite au remplacement du FAP (filtre à particule), il y a toujours un défaut de FAP.
Défauts présents dans le calculateur moteur :
- P1447 : Filtre à particules percé
- P1429 : Signal de pression différentielle d'échappement (court-circuit à la masse ou tuyau pincé).
