- Synchronisation et apprentissage clés neuves, BIFONCTION Infrarouge.
Clio, Mégane/ Scénic
BIFONCTION Infrarouge
Dialogue XR25 : D56
Synchronisation suite à plusieurs appuis sur la clé hors de portée du véhicule.
- Message : défaut frein de parking, affiché au tableau de bord.
Le message "défaut frein de parking" s'affiche au compteur.
Dysfonctionnement du frein de parking électrique.
Défaut enregistré dans le calculateur FREIN DE PARKING :
DF015 - Circuit capteur position pédale embrayage
DF016 - Circuit témoin
DF045 - Contacteur de serrage redondant ou Contacteur de desserrage redondant.
- La ventilation habitacle ne fonctionne plus (clim régulée).
Le ventilateur de chauffage/climatisation ne marche plus.
Le pulseur d'air habitacle ne tourne plus.
Absence de défaut dans le calculateur de climatisation.
- Le moteur ne démarre pas, antivol actif.
Scénic 1 phase 2 de 2000 à 2003
Le véhicule ne démarre plus, le témoin rouge d'anti-démarrage clignote rapidement au compteur après avoir mis le contact.
Le témoin rouge d'anti-démarrage est situé entre les voyants des feux de route et des pleins phares.
Concerne uniquement les véhicules munis de clés à télécommandes RF (voir photo).
Le verrouillage centralisé à distance fonctionne.
Le problème est identique avec toutes les clés du véhicule.
Défauts possible enregistré dans les calculateur du véhicule :
DF067 - Liaison bague décodeur, clé invalide, pas de communication avec la bague ou la clé
- Le moteur tourne sur trois cylindres par moment (Moteur M9R 2,0 dci).
Le moteur tourne sur trois cylindres par moment.
Le témoin moteur s'allume au tableau de bord.
Défauts présents dans le calculateur moteur :
Cylindre 1 dispositif de commande d'injecteur
Cylindre 2 dispositif de commande d'injecteur
Cylindre 3 dispositif de commande d'injecteur
DTC020429 - DTC020225 : Cylindre 4 dispositif de commande d'injecteur
- Le voyant moteur s'allume en pleine charge ou le moteur ne démarre pas. Défaut DF137.
Le moteur ne démarre plus ou démarre difficilement.
Le témoin d'injection clignote au tableau de bord lors de fortes accélérations.
Lors d'une forte accélération, le témoin d'injection clignote, si on continu d'accélérer, le témoin s'allume fixe et le moteur passe en mode dégradé et perd toute sa puissance.
Défauts présents dans le calculateur moteur :
DF137 (5301) - Fonction régulation de pression rail
Contexte 2.DEF = Pression mesurée inférieure à la pression de consigne
Contexte 4.DEF = Pression mesurée trop faible
- Le moteur manque de puissance. Défaut : P0105 (Moteur 1,9 dci).
Le moteur manque de puissance par moment, quand il perd sa puissance, il suffit de couper le contact et redémarrer pour la retrouver.
Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
P0105 - Capteur pression suralimentation, signal d'entrée faible (pression de turbo faible).
- Le message DEFAUT CHARGE BATTERIE s'allume par moment au tableau de bord.
Concerne les véhicules équipés d'un ordinateur de bord où le message "défaut charge batterie" est écrit en toutes lettres au tableau de bord.
La batterie charge correctement.
Absence de défaut dans le calculateur "instrument" "combiné/compteur".
- Le moteur ne démarre plus, le témoin d'airbag reste allumé.
Suite à un choc ou à une défaillance du calculateur d'airbag le témoin d'airbag reste allumé et le moteur ne démarre pas.
- Le moteur cale ou donne des à coups (Moteur F8Q 1.9d sans câble d'accélérateur).
Le moteur donne des à coups et cale par moment. Le problème intervient surtout en décélération.
Au moment de la panne, le témoin moteur s'allume au tableau de bord.
Le plus souvent, il suffit de couper et remettre le contact pour pouvoir redémarrer.
Le défaut enregistré dans le calculateur d'injection LUCAS DCU3R :
DF057 - Capteur position rotor, circuit de carburant OBD
- Le moteur ne démarre plus. Message : RISQUE de CASSE MOTEUR (Moteur 1,5 dci).
Le moteur ne démarre plus, le message "Risque de casse moteur" est écrit au compteur.
Défauts présents dans le calculateur moteur :
DTC0088 - Fonction de régulation pression rampe, le signal a trop de transitions
DTC0088 - Fonction de régulation pression rampe, Position d'urgence inaccessible
- Le moteur démarre de plus en plus difficilement (Moteur 1,5 dci).
Le moteur démarre de plus en plus difficilement.
Et finit par ne plus démarrer du tout.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
DF137 - Fonction régulation de pression de rail (3 DEF, au dessus du seuil maxi)
DF53 - Fonction régulation de pression de rail (3 DEF, en dessous du seuil mini)
P0089 - Régulateur pression carburant, problème de performance
- Le moteur ne démarre plus, le démarreur s'actionne 3 sec puis coupe tout seul (Moteur 1,5 dci).
Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur s'actionne, mais coupe de lui même après 3 secondes.
Au tableau de bord, le témoin rouge de l'anti-demarrage reste allumé fixe.
A la mise du contact le témoin d'injection (préchauffage) ne s'allume pas.
Le calculateur moteur ne dialogue pas avec l'outil de diagnostique.
- Localisation du capteur régime moteur (Moteur 2,5 dci).
Localisation du capteur de régime moteur (Capteur PMH, Point Mort Haut).
Où est le capteur PMH ?
- La ventilation habitacle ne fonctionne plus.
Les pulseurs d'air habitacle ne soufflent plus.
Les ventilateurs droit et gauche de ventilation habitacle ne tournent plus.
