Manque de puissance, fume et consomme beaucoup d'huile (Moteur 1.3 Multijet).
Fiche n°02556
Le moteur n'a plus de puissance.
Des fumées noires très importantes sortent à l'échappement (même pour les véhicules équipés d'un filtre à particules).
Le moteur consomme beaucoup d'huile et a une tendance à fuir l'huile par l'admission.
Allumage du témoin d'injection, pollution moteur. Défaut P0420.
Fiche n°02554
Le voyant anomalie injection s'allume.
Pollution moteur :
Le rapport Lambda est correct (entre 0,97 et 1,03)
Le CO est excessif supérieur à 0,3 à 2500 Tr/min.
Aucun dysfonctionnement moteur.
Cette panne concerne tout type de moteur essence 3 ou 4 cylindres équipés de deux sondes à oxygène.
La sonde "capteur 1" est située en amont du pot catalytique, la sonde "capteur 2" est située en aval du pot catalytique par rapport au flux des gazs d'échappement.
La "sonde à oxygène" est aussi appelée "sonde Lambda".
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0420 - 16804 - Rendement système catalyseur inférieur au seuil
Le témoin moteur s'allume. Défaut P0470 P0471 (Moteur 1.6 et 1.5 DCI).
Fiche n°02553
Le voyant moteur s'allume.
Possible allumage des témoins ESP, Radar proximité
Possible message : injection à contrôler
Possible message : antipollution à contrôler
Possible message : Anomalie système dynamique ESP
Possible passage en "mode dégradé" et le moteur manque de puissance.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus (selon équipement).
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection EDC17 :
P0470 - DTC0470 - DTC047095 - DF998 - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, tension
P0471 - DTC0471 - DTC047195 - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, signal
P1525 - DTC1525 - DTC1525F3 - DF1012 - Signal multiplexé de charge moteur, cohérence pour le régulateur de vitesse (selon équipement)
Le voyant de préchauffage s'allume. Défaut P0299 (Moteur CBD 2.0 TDI).
Fiche n°02552
Lors des fortes accélérations, le témoin de préchauffage se met à clignoter.
Dans ce cas, le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0299 - Pression de suralimentation, pression admission trop faible
Témoin moteur allumé. Défaut vanne EGR (Moteur 1.9 et 2.2 DCI).
Fiche n°02551
Le voyant signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Possible affichage du message "anomalie pollution" ou 'Injection à contrôler".
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF209 - P0486 - Capteur de position de la vanne EGR, 1DEF Micro-coupures 3DEF bloquée ouverte
DF325 - Recyclage des gaz d'échappement
DF619 - Vanne EGR, bloquée ouverte
DF620 - Vanne EGR, encrassée
DF621 - Vanne EGR, ouverte (défaut OBD)
DF622 - Vanne EGR, coincée ouverte
P2413 - Vanne EGR, signal pas plausible
Défaut EGR toujours présent après le remplacement de la vanne EGR.
Les voyants ABS, moteur et direction sont allumés.
Fiche n°02550
L'aiguille d'indication de vitesse véhicule ne fonctionne pas.
Le totalisateur kilométrique n'affiche plus le kilométrage du véhicule au tableau de bord mais seulement des tirets.
Messages : SYST FREINAGE DEFAILLANT, DIREC ASSISTEE DEFAILLANTE, SYST POLLUTION DEFAILLANT
Les témoins orange d'anomalie moteur, direction assistée et ABS sont allumés au tableau de bord.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
ABS Anti-blocage des roues de marque ATE (connecteur 26 voies gris) :
Absence de communication dans le calculateur
Gestion moteur :
U0121 - Défaut de communication
P0500 - Signal vitesse véhicule, valeur non valide
Combiné/ Compteur :
- Vitesse véhicule
Direction assistée :
C1407 - Information vitesse véhicule
C1408 - info vitesse
Message VERIFIER SYSTEME et manque de puissance moteur. Défaut P109A (Moteur 2.2 CTDI).
Fiche n°02549
La signalétique de FAP "Filtre à particules" s'allume.
Signalétique accompagnée du message "Vérifier système".
Le moteur est en "mode dégradé" et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P109A - Dilution d'huile moteur, fluidité d'huile élevée
Certaines veilleuses ne s'allument pas.
Fiche n°02547
Certains feux de position ne s'allument plus.
Les veilleuses avant et arrière droite ainsi que les feux d'éclairage de plaque d'immatriculation ne s'allument plus.
Défaut possible enregistré dans le calculateur BSI :
7120 - défaut feux de positions avant et arrière droit, court-circuit à la masse
Le moteur ne démarre pas. (Moteur 2.0 Tid)
Fiche n°02544
Le moteur ne démarre plus, le démarreur ne s'actionne pas.
Au moment de la panne, les messages "Défaut système ESP", "Défaut système TC" s'affichent au tableau de bord.
Au moment de la panne, le voyant moteur orange ne s'allume pas à la mise du contact.
Défauts enregistrés dans les calculateurs :
Calculateur injection :
Au moment de la panne, le calculateur d'injection ne communique pas.
U2108 - Communication réseau CAN entre le calculateur moteur et le calculateur ABS
P1811 - Pas de communication avec le calculateur ABS
P0500 - Pas de communication avec calculateur TCS/ ESP
Calculateur ABS/ ESP :
U2105 - Communication réseau CAN, Pas de communication avec le calculateur ABS
U2106 - Communication réseau CAN, Pas de communication avec le calculateur TCM
Le ventilateur moteur ne fonctionne pas (Moteur K9K 1.5 DCI clim manuelle).
Fiche n°02543
Le ventilateur moteur ne fonctionne plus.
Le moteur chauffe, les deux derniers barregraphes rouges de la température moteur s'allument au tableau de bord.
Concerne le moteur K9K 1,5 DCI équipé d'une climatisation simple (sans régulation) et d'un seul ventilateur de refroidissement moteur.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur moteur.
Le verrouillage centralisé ne fonctionne plus.
Fiche n°02542
Le verrouillage/ déverrouillage des portes à la centralisée ne fonctionne pas.
Par moment les feux clignotants clignotent comme si la commande avait été exécutée.
Que la commande provienne du bouton du plafonnier ou des boutons de la télécommande de la clé, la condamnation des portes ne marche pas.
Lors de l'appui sur le bouton de centralisée du plafonnier, une fois sur deux, la petite LED rouge du bouton clignote.
La panne a été trouvée sur un 807 ph2 de 2006 (modèle avec les clés carré).
Défaut enregistré dans le calculateur BSI :
- Absence de défaut
Le moteur ne démarre plus. Défaut P0340 P0341 (Moteur 2.0 HDI).
Fiche n°02541
Le moteur ne démarre pas.
Après un effacement des défauts présents dans le calculateur d'injection.
Le défaut P0340 ou P0341 réapparait à chaque essai de démarrage moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur injection :
P0340 - Synchronisation vilebrequin/ arbre à cames
P0341 - Signal vilebrequin / arbre à cames, cohérence
Démarrage difficile ou impossible, le démarreur se coupe tout seul (Moteur CDI).
Fiche n°02540
Le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement.
Le démarreur se coupe tout seul avant le démarrage du moteur.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
Combiné/ compteur :
B1109 - Communication, bus CAN
B1123 - Détection de fonctionnement moteur
Boîte de vitesse :
135 - Message manquant sur le Bus CAN en provenance du calculateur moteur
Injection calculateur moteur :
Absence de dialogue
ou
P1630 - Autorisation anti-démarrage moteur
P1617 - EEPROM