- Fonctionnements et utilités des boutons à côté du levier de vitesses.
A quoi servent les boutons et voyants rouge situés à côté du levier de vitesses.
- Le moteur fait des ratés, puis cale (moteur 2,2 CDI).
Le moteur donne des petits à coups puis cale.
Ensuite le moteur redémarre en actionnant le démarreur.
Au redémarrage, le témoin moteur est allumé.
Les défauts enregistrés dans le calculateur moteur sont :
P2124 "Injecteurs"
P2503 "Injecteur 1"
P2504 "Injecteur 2"
P2505 "Injecteur 3"
P2506 "Injecteur 4"
- Le moteur coupe ou ne démarre plus.
Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas par moment.
Au moment de la panne, il n'y a plus de phare et plus d'essuie-glaces.
Seuls les feux de détresses fonctionnent.
- La boite de vitesse ne fontionne plus par moment (boite de vitesse Sprintshift).
La boite de vitesse ne s'enclenche plus par moment.
Le moteur tourne bien, mais les vitesses ne enclenchement pas.
Au tableau de bord, la lettre "F" remplace "N", "A" ou "R" au moment de la panne.
Les défauts présents dans le calculateur BVA Sprintshift :
P2052 Vanne de permutation de frein hydraulique
P2051 Vanne de changement de rapport 2
- Le véhicule ne démarre plus par moment, comme si la batterie était déchargée.
La tension batterie est bonne.
L'alternateur charge bien.
Le véhicule redémarre à chaque fois que le batterie est remplacée.
- Annonce au compteur : Coffre ouvert.
Le tableau de bord annonce que le coffre est mal fermé.
Au combiné/ compteur le message "coffre ouvert" s'allume à tord par moment.
Le coffre est bien fermé mais le message coffre ouvert s'allume au combiné.
Aucun défaut enregistré dans le boitier SAM.
Ou défaut "feux d'éclaireurs de plaque" enregistré dans le calculateur SAM.
Il se peut aussi que le combiné annonce un défaut d'éclairage et que dans le même temps, les feux éclaireurs de plaques ne fonctionnent plus.
- Le moteur ne tient plus au ralenti, manque puissance et consomme beaucoup.
Le moteur ne tient plus au ralenti.
Il manque puissance et consomme beaucoup.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
P0170 - Commande lambda, auto adaptation trop riche
- Le totalisateur kilométrique clignote au compteur.
Les kilomètres clignotent au Combiné/compteur.
BSI, Body Computer :
B10AA - Défaut de télécodage, commande de configuration PROXY
Défaut présent dans les calculateurs :
Air bags
U1703 - Communication avec le tableau de bord
Combiné/ Compteur
U1705 - Boîtier télématique Blue&Me, Absence de communication
U1733 - Unité d'interconnexion
ABS :
C1210 - Combiné d'instrument
- Localisation de la prise diagnostic.
Localisation de la prise diagnostic.
- Le témoin moteur est allumé, teneur en suies trop élevée (Défaut 13AF00).
Le témoin moteur est allumé au combiné/compteur.
Le moteur ne s'accélère pas au dessus de 3000 Tr/min.
Le défaut 13AF00 "Teneur en suies du filtre à particules diesel, trop élevée" enregistré dans le calculateur moteur.
- Le moteur manque de puissance par moment. Défaut P0299, P0234 (Moteur 1,6 HDI PSA).
Le moteur manque de puissance et passe en mode dégradé après une forte accélération.
Le calculateur passe en mode dégradé et coupe toute la puissance moteur lors des fortes accélérations.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
P0299 - Pression de suralimentation, trop faible
P0234 - Pression de suralimentation, trop forte
P0238 - Signal pression de turbo, Court-circuit au plus, circuit ouvert, valeur trop haute
- Comment changer la langue du compteur.
Comment changer la langue au compteur d'une classe A.
Passer de la langue Allemand à Français du tableau de bord d'une classe A.
- Les clignotants ne fonctionnent plus.
Les feux clignotants ne s'allument plus.
- Le moteur coupe en roulant ou ne démarre plus (Moteur 2,5 TD5).
Le moteur coupe en roulant ou donne des à coups.
Le moteur a coupé plusieurs fois en roulant mais maintenant il ne démarre plus.
Plusieurs défauts différents sans lien entre eux peuvent être enregistrés dans le calculateur moteur.
- Le moteur n’accélère plus par moment, le témoin moteur clignote (Moteur 2,8 TDI).
Le moteur ne s'accélère plus de temps en temps, au même moment, le témoin de problème moteur clignote au compteur.
Au moment de la panne, le moteur reste au ralenti, il est impossible d'accélérer.
Dans le même temps, le témoin d'anomalie injection clignote au tableau de bord.
Le moteur 2,8 TDI
Défaut présent dans le calculateur moteur :
81 - Système de contrôle de pression du réservoir (rampe commune, common rail).
