Le témoin moteur s'allume. Défaut P1480 (Moteur 1.6 DCI).
Fiche n°02488
Le voyant d'anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le voyant est accompagné du message "injection à contrôler".
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.
Défauts possibles enregistrés dans le calculatur d'injection EDC17 :
P1480 (DTC148073) - Volet d'air d'échappement, 2DEF, volet bloqué
P1525 (DTC1525F3) - cohérence informations multiplexées pour régulateur limiteur de vitesse
Manque de puissance, trous à l'accélération, cale. (Moteur 2.0 HDI).
Fiche n°02487
Le moteur cale.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur manque de puissance.
Le moteur ne dépasse pas les 2500 Tr/min.
Allumage possible des voyants d'anomalies "injection", "ABS/ ESP" et du message" Système antipollution défaillant".
Concerne les moteurs 2.0 HDI 136cv et 163cv.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection SID 803 :
P1198 - Électrovanne de régulation de débit de carburant
P0087 - Régulation de pression de carburant
P0001 - Électrovanne de régulation de débit de carburant
Voyant défaut moteur allumé, manque de puissance moteur. Défaut P242F (Moteur 1,9 CDTI).
Fiche n°02486
Le témoin de défaut moteur (voiture avec une clé) est allumé au tableau de bord.
Le moteur manque de puissance, le calculateur moteur est en mode dégradé et ne passe plus au dessus de 3000 tr/min.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P242F : Défaillance du filtre à particules
Absence de communication avec le calculateur POMPE D'ADDITIVATION GAZOLE (Moteur 1.6 HDI 9HR).
Fiche n°02485
L'afficheur central affiche le message "Risque de colmatage filtre à particules : Consultez la notice".
Le calculateur "Pompe d'additivation gazole" ne communique pas avec l'outil de diagnostic.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
Calculateur BSI (Boîtier Servitude Intelligente) :
F017 - Absence de communication avec la pompe d'additif gazole
Calculateur d'injection HDI_SID807 :
P1435 - Pompe d'additivation multiplexée
Le moteur ne démarre plus. Les voyants moteur et cadena restent allumés (Défaut réseau CAN).
Fiche n°02484
Le démarreur tourne, le moteur ne démarre pas.
Le voyant d'anomalie moteur et anti-démarrage (cadena orange) restent allumés au tableau de bord.
La clé de démarrage est reconnue "lue" et "valide" par le calculateur BSI
Défaut enregistré dans les calculateurs :
Calculateur moteur DCU102 moteur 4HU:
U1700 - Défaut de communication CAN, avec le BSI
Calculateur ABS/ ESP Bosch 8.0 :
U1715 - Défaut de communication CAN, avec accéléromètre et gyromètre
C1881 - Absence de programmation du calculateur
- Défaut de communication CAN, avec le capteur d'angle de volant
Calculateur BSI Magneti Marelli :
D701 - Défaut de communication CAN, avec le calculateur moteur
D706 - Défaut de communication CAN, avec le calculateur ABS
D712 - Défaut de communication CAN, avec le capteur d'a
Voyant de direction assistée sans dysfonctionnement. Défaut U1700.
Fiche n°02483
Le voyant signalant une anomalie de direction assistée s'allume par moment.
Aucun dysfonctionnement de l'assistance de direction.
Défaut enregistré dans le calculateur de direction assistée :
U1700 - Problème de communication avec le calculateur central d'habitacle, message multiplexé CAN
Le niveau de carburant affiché est erroné.
Fiche n°02482
Le niveau de carburant affiché au tableau de bord ne correspond pas à la quantité réelle de carburant présente dans le résevoir.
Possible affichage du message "Niveau carburant faible" sur l'afficheur central.
Possible allumage (clignotant) du témoin de réserve au Combiné/ Compteur
Défauts possibes enregistrés dans le calculateur BSI :
Absence de défaut
ou
B403 - Défaut signal jauge à carburant
Dysfonctionnement moteur. Défaut P1641 (Moteur 1.4 et 2.0 HDI).
Fiche n°02480
Le moteur ne démarre plus.
Le moteur donne des à-coups.
Le moteur coupe sur route.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection SIEMENS SID801 et SID802 :
P1641 - Défaut commande injecteur, étage de puissance.
P1197 - Commande injecteur(s)
Le moteur a des trous à la reprise (Moteur 1,6HDI 9HP).
Fiche n°02479
Le moteur manque de puissance à la reprise après un changement de vitesse (boîte mécanique).
Lors d'une reprise d'accélération après un changement de rapport, le moteur a comme un trou pendant 1 à 2 secondes puis retrouve sa puissance.
Il est possible aussi que le régime ralenti du moteur pompe par moment.
Absence de défaut dans le calculateur d'injection EDC17C10.
Le moteur ne dépasse pas 3000 tr/min (Moteur 1.6 HDI).
Fiche n°02475
Le moteur n'a plus de puissance.
Même sur place, sans rouler, le moteur ne dépasse pas les 3000 Tr/min.
Dans les paramètres du calculateur d'injection, la pression de suralimention passe de 1000 Mbar à 800 Mbar (dépression) lors des accélérations moteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0299 - Pression turbo trop faible
P0402 - Recirculation des gaz d'échappement
P1728 - Surveillance du couple moteur, pas plausible
Voyant moteur allumé au tableau de bord. Défaut P2002 (moteur 2.0 TDci).
Fiche n°02474
Le témoin signalant un incident moteur allumé au tableau de bord.
Possible manque de puissance moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P2002 - Rendement du filtre à particules, inférieur au seuil