Le moteur cale ou ne démarre pas.
Fiche n°03135
Le moteur cale.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur cale lorsque qu’il retombe au régime ralenti.
Le moteur démarre seulement si la pédale d’accélérateur est appuyée.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d’injection :
Absence de défaut

Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas.
Fiche n°03134
Le moteur coupe lors des accélérations sur route.
Le moteur ne démarre pas.
La pression de carburant n’atteint pas de 150 bars sous l’action du démarreur.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d’injection :
- Absence de défaut
- Pression de rail, pression faible

Le ventilateur habitacle ne fonctionne plus (clim régulée).
Fiche n°03133
Le pulseur d’air habitacle ne fonctionne plus.
Le ventilateur de chauffage et climatisation ne fonctionne pas.

Défaut possible enregistré dans le calculateur de climatisation automatique régulée :
9C57 – Signal de commande du pulseur d’air

Le compresseur de clim ne s’enclenche pas (Clim manuelle).
Fiche n°03132
Le compresseur de climatisation ne s’enclenche pas.
Le déclenchement du compresseur dépend de la vitesse de ventilation choisi.

Défaut possible enregistré dans les calculateurs :
CLIMATISATION
- Pas d’interrogation possible du calculateur de clim manuelle
(Sur la clim manuelle, le calculateur ne s’interroge pas)

INJECTION / UCH / UPC
- Absence de défaut

Localisation prise diagnostic Pajero III.
Fiche n°03131
Où se trouve la prise diagnostic ?
Localisation de la prise OBD.

Régime ralenti incorrect. Moteur 3.2 DI-D.
Fiche n°03130
Le régime moteur au ralenti est trop élevé.
Le régime moteur au ralenti est trop faible.
Le ralenti est instable de façon aléatoire.
Le régime ralenti donne des à-coups et augmente tout seul.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection :
- Absence de défaut
11 – Capteur N°1 de position de pédale d’accélérateur
27 – Capteur N°2 de position de pédale d’accélérateur

Témoin moteur allumé. Défaut P0611 (Moteur M9R 2.0 DCI).
Fiche n°03129
Le voyant signalant une anomalie moteur est allumé.
Le défaut arrive à la suite d’un manque de batterie.
Ou à la suite du télécodage du calculateur d'injection.
Possible régime moteur bridé.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection EDC16 :
P0611 - Régulation quantité carburant, mémoire codes injecteurs

Le voyant 4x4 est allumé. Défaut 54C6.
Fiche n°03128
Le témoin 4x4 signalant un défaut de transmission est allumé.
Aucun dysfonctionnement du véhicule constaté.

Défaut enregistré dans le calculateur de la boîte de transfert :
54C6 – Détérioration de l’huile

Voyant préchauffage. Défaut U0106 (Moteur 2.0 CDI).
Fiche n°03127
Le témoin de préchauffage reste allumé au tableau de bord.
Possible fumée et mauvais démarrage en fonction de la température extérieure.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
U0106 - 2267 - Communication avec le module de préchauffage, absence de communication

Trou à l'accélération (Moteur 1,0i).
Fiche n°03126
Le moteur fait des trous à l'accélération.
Le moteur manque de puissance.
Le moteur ne démarre pas.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut

Consommation batterie, la batterie se décharge.
Fiche n°03125
Consommation de courant.
La batterie se vide.
Consommation constatée d’environ 500 milliampères
Concerne les véhicules mis en circulation avant 2006.

Message USURE FREIN A CONTROLER.
Fiche n°03124
Le message "Usure frein à contrôler" s'affiche au compteur.
Annulation du message "Usure frein à contrôler".

Voyant ESP et message ESC A CONTROLER.
Fiche n°03123
Par moment, le témoin signalant une anomalie ESP s'allume.
Les messages "ESC A CONTROLER" et "DEMARRAGE EN COTE A CONTROLER" s'affichent.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

INJECTION :
DTC0226 - P0226 - Pédale frein / accélérateur, plausibilité
DTC0504 - P0504 - Contacteur feux stop
DTC0564 - P0564 - Fonctionnement du régulateur/limiteur de vitesse
DTC1525 - P1525 - Signal régulateur/limiteur de vitesse

ABS :
DTC404064 - Information contacteur de stop

Le moteur démarre puis cale. Défaut P0001 (Moteur Z13DTH 1.3 CDTI).
Fiche n°03122
Le moteur démarre 3 secondes puis cale.
Le témoin clé orange reste allumé au tableau de bord.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0001 - Régulateur de débit de carburant, circuit ouvert, CC au +

Dysfonctionnement moteur. Défaut DF107 P062F.
Fiche n°03121
Le témoin moteur s'allume au compteur.
Le moteur ne démarre pas.
Dysfonctionnement moteur.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection EDC16C36 :
DF107 - P062F - Mémoire calculateur, Anomalie électronique interne